چارلس لیکلرک نے فراری کے نئے ساتھی لیوس ہیملٹن کو جمعہ کے روز سیزن کے افتتاحی آسٹریلیائی فارمولا ون گراں پری میں مفت پریکٹس میں پیچھے چھوڑتے ہوئے چھوڑ دیا جب دفاعی چیمپیئن میکس ورسٹاپین نے ریڈ بل کار سے جدوجہد کی۔
پہلے پریکٹس سیشن (ایف پی 1) میں تیسرا تیز ترین ، لیکلر نے البرٹ پارک میں دوسرے (ایف پی 2) میں ٹائم شیٹ میں ایک منٹ کی گود میں ، نرم ٹائروں پر 16.439 سیکنڈ کی گود میں ، میک لارن کے آسکر پِس ٹری سے 0.124 بہتر۔
پیئسٹری کے ٹیم کے ساتھی لینڈو نورس ایف پی 2 میں تیسرے نمبر پر رہے جبکہ سیون ٹائم ورلڈ چیمپیئن ہیملٹن پانچویں نمبر پر رہا ، جو پہلے سیشن (ایف پی 1) میں ان کی 12 ویں درجہ بندی میں بہتری ہے ، لیکن لیکلرک کے مقابلے میں دوسرے سست کی چار دسویں سے زیادہ۔
اگر بارش کی پیش گوئی درست ثابت ہوتی ہے تو نرم ٹائر کے اوقات میں اتوار کی دوڑ کے لئے بہت کم مطابقت ہوسکتی ہے۔
ریڈ بل کار کی کارکردگی اس کے باوجود ورسٹاپین کے لئے ایک تشویش تھی جب اس نے اپنے سیٹ اپ سے جدوجہد کی۔
وہ ایف پی 1 میں پانچویں نمبر پر تھا اور ایف پی 2 میں نرم ٹائروں پر تیز رفتار گود پوسٹ کرنے سے قاصر تھا ، جس نے میڈیم سیٹ پر ساتویں تیز ترین کام کیا۔
ورسٹاپین نے اسکائی کو بتایا ، "کسی طرح گرفت زندہ نہیں آرہی تھی اور صرف چاروں ٹائروں پر جدوجہد کر رہی تھی ، واقعی ، سیکٹر ون اور آخری شعبے میں۔”
"مسئلہ یہ ہے کہ یہ واقعی ایسا نہیں ہے جیسے مجھے بڑے توازن کی پریشانی ہو ، لہذا مجھے لگتا ہے کہ اسے ٹھیک کرنا قدرے مشکل ہوگا۔”
اس کے نئے ساتھی لیام لاسن نے دوسرے سیشن میں 17 ویں ، ایف پی 1 سے کم ، کنٹرول کے لئے بھی جدوجہد کی۔
مرسڈیز کے پاس بھی ، سیشنوں میں بالترتیب جارج رسل ساتویں اور 10 ویں اور 18 سالہ ٹیم کی ساتھی آندریا کِمی انٹونیلی 14 اور 16 ویں نمبر پر ، قضاء کرنے کی زمین ہے۔
رسل نے ایف پی 1 میں اپنی کار سے پریشانی کی اطلاع دی ، تیز رفتار اور ضرورت سے زیادہ گرمی پر انڈر انڈر کی شکایت کی۔
اس نے سیشن میں ایک منٹ باقی رہ جانے کے ساتھ پٹری سے باہر نکل لیا ، ساتویں کوئکیسٹ گود کو ترتیب دینے کے بعد دیوار سے ٹکراؤ سے گریز کیا۔
ٹیموں نے ایف پی 2 کے آخری 20 منٹ تک سخت مرکبات اور ایندھن کے زیادہ بوجھ کو تبدیل کیا۔
نورس نے رفتار طے کی
نورس ، جو بُک میکرز کے ڈرائیوروں کا ٹائٹل جیتنے کے لئے ابتدائی پسندیدہ ہیں ، نے طویل المیعاد سیٹ اپ میں رفتار طے کی ، جو لیکرر اور ورسٹاپین سے معمولی آگے ، ہیملٹن نے تینوں سے پیچھے رہ گئے۔
نورس نے کہا کہ وہ کم ایندھن میں اپنی کار سے پراعتماد نہیں ہیں۔
انہوں نے کہا ، "اعلی ایندھن ، مجھے اچھا لگا۔ بس کم ایندھن اب بھی بحرین (جانچ) ، بہت ساری تضادات ، بہت ساری پریشانیوں ، لہذا تھوڑا سا جدوجہد سے ملتا جلتا تھا۔”
پیئسٹری دن کے کام سے زیادہ خوش تھا ، یہ کہتے ہوئے کہ اس کی رفتار "کافی ٹھوس” ہے۔
انہوں نے کہا ، "کار کو تھوڑا سا اچھا محسوس کرنے کے لئے ابھی بھی کچھ چیزیں آئرن کرنے کے لئے ہیں۔”
کوالیفائنگ ہفتہ کے روز تیز گرمی میں ہوگی اس سے پہلے کہ بارش اتوار کی دوڑ کو لاٹری بنا سکے۔
ایک سیکنڈ سے بھی کم نے ایف پی 2 میں 14 تیز ترین ڈرائیوروں کو الگ کردیا اور مڈ فیلڈ کی جنگ سخت دکھائی دیتی ہے۔
ریبڈڈ ریسنگ بلز کی ٹیم نے ایف پی 2 میں حوصلہ افزا اوقات شائع کیا ، جس میں یوکی سوناوڈا کے ساتھ ، جو ریڈ بل کی ایک نشست پر نیوزی لینڈ کے لاسن ، چوتھے تیز ترین ، کی نشست سے محروم رہا۔
اس کا ساتھی ساتھی آئیک ہڈجر چھٹے نمبر پر تھا ، جو ایف پی 1 کے مقابلے میں تین بہتر تھا۔
نوجوان الجزائر-فرانسچ مین کے پاس پہلی بار ایف ون سیزن کا آغاز کرنے والے چھ دوکھیبازوں میں سے بہترین دن تھا۔
ان میں ، برٹون اولیور بیئر مین کو ایف پی 1 میں 10 سے باہر نکلتے وقت بجری کے ذریعے ایک سلائیڈ کے بعد اپنے ہاس کو نقصان پہنچانے کے بعد ایف پی 2 سے محروم ہونا پڑا۔
اس کے دائیں عقبی پہیے کو ختم کرنے اور ٹریک کو اچھالنے کے ساتھ ، غیر مسلح 19 سالہ بچے نے ٹریک کے اس پار پھٹا اور رکنے کے بعد اپنی ٹیم سے معافی مانگ لی۔
ایف پی 1 کو روکنے کے لئے یہ دو سرخ جھنڈوں میں سے دوسرا تھا ، اسٹیورڈز نے پہلے میں نامعلوم کار سے ملبے کی اطلاع دی تھی۔
ایف پی ون میں ٹریک آف پٹری کے بعد الپائن کے مشغول دوکھیباز جیک ڈوہن اور لاسن کو اپنی کاروں کی منزلوں کی مرمت کی ضرورت تھی۔
